第170章 增压!爆炸!(求订阅!)
第170章增压!爆炸!(求订阅!)
“9951,请保持高度三千”还未等徐苍他们向管制报告自己的情况,雷达上飞机那极度不稳定的高度显示就足以让管制员们心肝颤动。
此刻,9951N航班飞机的高度已经低于起始高度修正海压三千米。其实,在此之前,雷达上已经侦测到9951N航班飞机挂出了紧急代码,这就说明机组遇到了一些难以处置的故障。通常情况下,这个时候,即便飞机偏离了高度,管制员也是不会特别提醒的。因为有经验的管制员知道这个时候机组可能在忙于处置特殊状况,无暇顾及高度保持,更别说与管制员的通话了。
这个时候,管制员主动跟机组联系,说不得容易打乱机组的节奏。所以,只要不是特别危险的状况,管制员一般是主动等机组联系的。
在标准操作程序中,任何情况下飞机状态才是最重要的。飞行机组又不是废物,一旦他们保持对飞机的稳定控制,那必定会联系管制员的。
然而,现在飞机的位置比较尴尬。由于飞去洱海的离场方向稍微有些特殊,因而在起飞后飞机需要连续左转飞临本场上空,然后再出航。
再是因为剑川机场极为尴尬的选址,临近机场区域就有明显可以造成地形威胁的山地地区,而且正好就集中在9951N的离场轨迹上。如果是其他离场程序,管制员看飞机出了故障,掉点儿高度也算了,可现在9951N的位置掉高度,要是机组忙于处置故障,有可能忽视地形威胁的,所以必须提醒一下。
结果,在管制员联系机组的一刻之后,很快就有了回应,是谭鹤龄的声音:“9951,飞行操纵故障,现在难以保持高度,申请飞航向170。”
这个申请不是莫尚云指示的,而是谭鹤龄自己申请的。虽说谭鹤龄这个人心理素质不行,可好歹以前是机长,稍微缓了一下就反应过来了。
机场附近的地形威胁全部集中在北侧区域,那就主动远离这片区域。机场方圆二十五公里以内,北侧区域的最低安全高度是七千二百英尺,而其余区域只有三千一百英尺,垂直高度上的裕度要大上很多了。
现在他们在俯仰操纵上存在问题,反应到实际表现上即是对高度的把控存在难以预料的偏差。如此一来,不管怎么说,先将自己飞到相对平原的地区,给自己腾出更大的操控空间。
别的不说,听到机组有回复了,管制那边也就放下了半颗心,稍微扫视了下雷达屏幕,确认170航向上没有什么影响,便是同意了谭鹤龄的申请:“9951,可以飞航向170。可以的话,报告一下故障情况。”
然而,这句话下来有如石沉大海,再也没有半点儿回复了。
管制席前,管制员略有些迷茫地望着身边的刘主任:“主任,怎么办?”
刘主任心里也是烦得厉害,不过此刻倒是跟747S2开关事件那时不太一样。现在他的任命已经下来了,只要这次指挥没出什么特别严重的问题,他也不会有什么大影响的。
不过,不管怎么说,作为一个管制指挥,任内履历上有个空难记录想来都不是什么好看的东西。
“不用管,后续尽量不要呼叫了。”说着,刘主任问道:“未来半个小时内进场的飞机有多少?”
管制员马上转到另外一个电脑,在键盘上啪啪打了一会儿,很快就调出来相关信息:“半个小时内预计会有五架飞机进入进近区域。”
“通知区域管制室,发布本场受控状态,要求本场半个小时以内不允许有新的飞机进入进近区域,由区域管制室自行调配。”
“如果有特殊情况啊呢?”管制员询问道:“比如备降呢?”
刘主任当即说道:“通知所有航司,本场不接受正常备降,紧急情况除外。”
所谓的正常备降便是那种有备用空间的备降。比如飞黔西机场,但是黔西机场本场雷雨覆盖,那符合备降标准的机场就比较多了,剑川机场可以,川蜀机场也可以。
这种情况下,只要还有选择,那剑川机场便是不接受作为第一备降场。
可如果是那种紧急情况,只能备降剑川,比如燃油告急,去别的机场就有紧急油量的风险了,那就剑川机场也只能接收,因为那种情况下大概率机组也要宣布紧急状态了。大家都是紧急情况,也不能只顾着一方了。
只不过,这种两个紧急情况遇在一起的可能性还是非常低的。
管制员点点头,当下便是打算联系区域管制室发布航路调配的命令,只是这刚打算有所动作,眼角的余光陡然瞟见雷达屏幕上的9951N航班飞机的高度止住了下降的趋势,在保持一小段时间后,逐渐上升起来了。
管制员眼睛大亮,兴奋起来:“高度开始恢复了,飞机控制住了?”
“嗯?是吗?”刘主任受到鼓舞,凑近雷达屏幕前一看高度数据,果然开始缓慢上升了,顿时也是激动起来:“好好好,看起来问题不大。”
此前由于经历过747S2开关的事件,别的不说,至少在心理素质锻炼上,刘主任那基本就是属于“见过世面”的层次了。连“真”盲降都见过了,其他的小故障小问题还不是手到擒来?
“通知地面和机坪暂时让地面飞机等待。”刘主任想着只要飞机控制住了,那大概率是要返场落地的。如今本场空域还是比较空的,转一圈落地要不了多长时间。
一想到徐苍还在飞机上,虽然心底里觉着这小子当真是霉运冲天,可手上技术还是可以信赖的,只要不是特别严重的问题,应该不会有问题。
刘主任这边开始为返场飞机腾出位置,可这命令刚下来,还没有传达出去,便是听见管制员轻咦一声,他立时被吸引去目光:“怎么了?”
此情此景,刘主任虽说心情稍安,可脑子里的一根弦还是绷着的,稍是听见手下的管制员有些异常的响动便是有所反应。
“飞机又是突破三千了。”管制员指着雷达屏幕:“飞机又出问题了?”
“什么?”刚刚高兴还没有持续半分钟的刘主任再是一看雷达屏幕,果不其然,正如手下管制员所说,9951N的航班的飞行高度已经超过三千米,九千八百英尺。
刘主任人愣了一下,而且他眼睁睁地看着这个高度还在持续性地增加,似乎速率还在不断提高。
“不是,他们想要干什么?”刚才飞机异常下降会产生地形威胁,现在飞机突破预定高度了,那倒是不虞再有地形方面的问题,可是如果再怎么无限制往上爬,那就要突破进近管制区的上限了。
要知道,剑川本场本来就是一个航路点,在往上升,那就会衍生出一个很严重的问题,那就是触及到航线的底层高度。
管制员瞧得9951N航班的爬升速度越来越快,额头上都在渗出汗水了。
“主任!”
刘主任一拍脑门,指着自己的助手:“紧急通知剑川区域管制室,关闭途径剑川JAC的W134,X12,W334航路,同时通报本场有一架不受控的飞机在急速上升,现在已经突破标准气压一千两百米。”
JAC是剑川本场VOR台的三字代码,同时也是一个航路点,有三条相当繁忙的航路要在这个航路点交汇。因而,一旦9951N航班飞机上升到航线的底层高度,时间一长,那造成的影响将是空前的。
现在刘主任唯一期盼的就是徐苍赶紧将飞机控制住,然后尽快解除航路封闭的指令。
“徐苍,到底发生了什么啊!”
此刻在驾驶舱中,莫尚云和谭鹤龄都在奋力将驾驶盘往前推,然而驾驶盘就跟生了根似的纹丝不动。
由于此前莫尚云为了将飞机的高度带回到原定高度,从而出现了比较明显的带杆动作,继而将驾驶盘的俯仰卡阻定格在了一个机头上仰的状态。
便是在如此巨大的俯仰状态下,加之磅礴的发动机推力,飞机根本无法控制地在往上冲刺着。徐苍在后面看着升降表,此时飞机的上升率始终维持在两千英尺每分钟,而且还有继续增加的趋势。
几乎是在眨眼之间,飞机的高度已然突破一千两百米,甚至于徐苍都不晓得这个上冲的高度的顶点在哪里。
谭鹤龄这边一边在用力顶杆,一边在将驾驶盘上的主电动配平电门往前拨,以求使用俯仰配平来控制住飞机的抬头卡阻状况。
可是,谭鹤龄往前拨动了数次,配平轮完全没有反应。谭鹤龄本来就因为不断顶杆而无效感觉到火气上涌,这下连主电动的俯仰配平也用不了了,顿时火冒三丈,大骂起来:“什么狗屁飞机,电动配平也用不了?”
谭鹤龄这一嗓子下来,立刻惊动了徐苍和莫尚云。由于此前徐苍跟莫尚云对1566这架飞机就有些忌惮,导致两人的应激反应有些严重了,思维有些混乱,竟然忘了用俯仰配平来控制飞机的手段。
“教员,用手动配平吗?”谭鹤龄着实是推不动了,脑子就在想着如何使用俯仰配平。
即便是主电动配平失效了,可还是可以人工配平的。在左右座各有一个配平轮,轮内有一个弹簧连接的把手,将之抠出来后就能手动操控配平轮了。
人工配平的优先级非常高,即便是电动配平不能用,人工配平大概率还是可以使用的。不过,人工配平的效率极低,主电动配平一秒所产生的配平行程,可能换算到人工配平上需要打上十几圈,还是个体力活,得是要累死人的。
而且,在极端情况下,随着飞机速度的增加,水平安定面上的气动载荷也会增加(参照737MAX),很有可能人力是无法转动配平轮的。
就在谭鹤龄分出左手将配平轮把手给抠出来的时候,徐苍从后面来了一句:“别转了,转不动的。”
“那也得试试啊,电动配平没用,不得人工转啊。”谭鹤龄说道。
徐苍无语了:“驾驶盘卡在往后拉杆的位置,主电动配平怎么往前打?你现在试试。”
谭鹤龄也是机长,刚才是急切之下没有想起来,被徐苍这么一提醒便是反应过来了。在737的配平系统里,电动配平是不能跟驾驶盘的操纵呈现反向作用的。
就比如驾驶盘往后带,那么主电动配平系统就会抑制往前打配平的输入信号,因为二者所产生的操纵效果是相反的。
不过,这不会影响到人工配平,即不管驾驶盘是往前还是往后,如果是人工配平,想怎么打就这么打,这就是人工配平的优先级。
然而,此刻飞机的驾驶盘卡阻在了往后带的位置上,谭鹤龄想要利用电动配平往前打自然是不行的,所以需要将配平电门切换到超控位,这样主电动配平系统就不会抑制相反行程的配平输入信号了。
谭鹤龄在使用主电动配平前,偏过头往中央控制台角落处看了眼,发现配平电门的盖子已经打开,同时电门拨动到了超控位,显然这是徐苍刚才弄的。
“这个.”谭鹤龄老脸一红,自己一个机长竟然忘记了这么简单的事情着实是丢人了些。不过,好在谭鹤龄脸皮够厚,只是当无事发生,回过头一句话不说,默默开始往前打配平。
果然,在将电门放到超控位后,主电动配平便是开始生效了。
谭鹤龄也是不客气,几乎就是按着主电动配平电门往前拨,配平轮飞快地往前转,一刻都不停歇。
配平主要是飞行员用来消除杆力的,所以它所产生的行程并不如人工操纵那么夸张。但是,如果将其打到底,效果还是比较明显的。
起初,飞机的上升率还是要超过两千英尺每分钟的,但是在配平作用下,逐渐减小到一千英尺每分钟左右,算是一个相对平稳的上升率了。
“要是用人工配平再往前打一打吗?”在将电动配平往前打到头之后,谭鹤龄还是不罢休,想要利用人工配平再往前打。人工配平的行程范围是要比电动配平要大的。
结果徐苍摆摆手:“别打了,现在速度太大,你打不动的,还是留着力气吧。”
谭鹤龄倒是听徐苍的话,又是推杆数次尝试无果后,冲着莫尚云教员问了一句:“教员,高度突破太多了,要减小些油门吗?”
“不行!”结果,莫尚云还没有回答,坐在后面的徐苍直接否决了这个提议:“俯仰姿态太大了,油门不能减,减了速度保持不住了。”
说完,徐苍深吸了一口气,他强行要自己冷静下来。在等待大约五秒后,徐苍从手边的小格子里摸索出来一个无线电话筒,插入手持话筒的孔洞之中,接着调节到甚高频一部的发射机,对着话筒以一个尽量平静的语气说道:“9951N,现在飞机俯仰卡阻,飞机高度无法控制,请求立即疏散上空航线航空器。”
“徐苍,飞机现在怎么样,能处理吗?”在无线电另一头,刘主任很快就分辨出来了徐苍的声音,立刻抢过了话筒询问起来。
“没事的,我们能处理的。”
说完,徐苍的原本躁动的心脏逐渐平缓下来,这并非徐苍在逞强,而是比起之前遇到的情况,单单的俯仰卡阻还是在可以接受的范围里。
毕竟在飞行员的复训中时不时还是会练习操纵卡阻的,可是不会有人训练水上迫降,不会有人训练全“盲”降。
“好!”刘主任只是说了一个字:“我已经联系区域管制室调开你飞机上空的航空器了。”
“谢谢!”徐苍说完,将无线电话筒放在一边的小格子里。
他咽了一口口水,终于将心脏缓和到了正常的范围了,这个时候不能有丝毫慌张,冷静才是最需要的。
“不要用力了,现在咱们将检查单从头做一遍。”徐苍平静道。
由于驾驶舱中一个是教员,一个是机长,还有一个是徐苍,所以他们在出问题的时候直接忽视了检查单。这并非他们不知道飞行操纵卡阻或受限的检查单,只是本能地在行为上超越了检查单,但是徐苍想要遵从检查单做上一次。
“好!”莫尚云缓缓地放松自己手臂的肌肉:“来吧,做吧!”
徐苍没有去翻检查单,不管是记忆项目,还是非记忆项目全都在他的脑海里,基本没有停顿,徐苍直接说道:“自动驾驶.断开!”
虽说自动驾驶已然断开了,但是莫尚云还是再按了下驾驶盘上的自动驾驶断开按钮:“自动驾驶断开了!”
“自动油门断开!”
同样的,莫尚云按了下推力手柄顶端的自动油门断开按钮,确认道:“自动油门断开了。”
“证实推力对称!”
莫尚云瞥了眼两台发动机的N1转速,稍微调整了一下,以便让两者高度一致。
“好了,下一步!”
徐苍看了眼飞机的高度表,轻轻吐出一句话:“强力操纵卡阻或受限的系统。使用最大的力,包括需要时两个飞行员同时用力。两个飞行员使用最大的操纵力,不会使钢索或失效的系统故障。”
这句话是飞行操纵卡阻或受限检查单里的原话,其意义在于将左右两个驾驶盘的联动性去除掉。
波音飞机的两个驾驶盘通过某个联动装置连接在一起,即对其中一个驾驶盘输入操纵量,那么也会反应在另一个驾驶盘上。
这跟空客的侧杆输入可以两者不一致是不一样的。空客的侧杆输入量是左右输入量叠加的,即在没有关闭某一个侧杆的权限情况下,如果左座往前顶杆,而右座往后带杆相同的行程,那反应在飞机操纵系统上就是相互抵消,没有任何额外操纵量的输入。
这点跟波音的操纵系统有着本质的区别。
波音在操纵联动性能够带来一些好处,到那时也会造成了一个问题。如果只是其中一个驾驶盘卡阻了,那由于联动装置的存在会导致两个驾驶盘全部卡阻,所以必须将两者的联动性去除了。
在驾驶舱中,并没有脱开驾驶盘联动装置的按钮或者电门,所以波音建议的脱开方式是.暴力脱开!
没错,就是依靠蛮力将两个驾驶盘的联动装置脱开,从而相互独立出来。
这跟刚才两人全都往前推驾驶盘不一样,现在的目的是将联动装置脱开了,那么在用力方式上就要有些变化了。
莫尚云将放在油门杆上的右手收回,抓握住驾驶盘,同时左手松开驾驶盘,五指张合数次,似乎在放松自己的肌肉。
“果然是老了!”莫尚云叹了一口气。就在刚才,莫尚云比较用力地往前推杆,或许是用力太猛了,导致他的左手微微有些发酸。
这要是发生在十年前的莫尚云身上简直就是不可思议的,然而任凭是英雄豪杰都是经不过时间的侵蚀的。莫尚云教员已经快到退休年纪了,身体素质果真是跟不太上了。
稍稍放松了手腕大约五六秒,莫尚云看了眼谭鹤龄:“我往后带,你往前推,没问题吧?”
想要让联动装置脱开,那最好就是使用相反的力道。在波音的设计中,不管是机组使用多大的力道,暴力脱开驾驶盘的联动装置是不会对飞行操纵系统产生危害的,所以不管是莫尚云,还是谭鹤龄都可以使出最大的劲力而不用担心损坏飞机。
“没问题。”谭鹤龄当即回道。
虽说徐苍听谭鹤龄答应得爽快,可言语之中,呼吸微微有些不稳。可见刚才推杆也是用了死力了,仿佛是有点儿脱力了。
果然飞行员长时间坐着,身体上虽说没什么大病,但要说跟身强力壮也沾不上什么边。
“徐苍,我们尝试脱开驾驶盘的联动装置,你注意一下飞机状态,有什么偏差即使提醒一下。”
放在平时,以莫尚云的能力那是眼观六路的,可一会儿可是要使足力气的,说不得他的精力就要分配不过来了,还是得让徐苍看着些。
徐苍当即点点头:“我知道的!”
“好了,开始吧!”在进行动作前,莫尚云还给客舱打了个一个信号。这个信号是跟即将遭遇强颠簸的信号是一样的,以期让客舱里的人坐好,省得一会儿驾驶盘脱开,由于用力过猛导致飞机状态出现太过夸张的变化,从而造成客舱人员受伤。
给了信号后,莫尚云和谭鹤龄皆是双手握盘。
“一,二,三,用力!”
随着莫尚云一声令下,两人同时用力,一个往前推,一个往后拉。在徐苍的视角里,谭鹤龄的脸都因为过于用力而涨得通红,而莫尚云太阳穴上也浮现出一根极为明显的青筋,显然也是出尽了力气。
虽说波音飞机有空中健身房的美名,但是这运动量也是着实惊人了。
“这TM是不是两边都卡住了,还是联动装置固定得太紧了,我真是”谭鹤龄的脸色从起先的涨红转而逐渐变得苍白起来,感觉再这么下去,他非得要脱力不可。
一开始,徐苍还有些担心谭鹤龄的状态,可听见谭鹤龄嚷着把波音的十八辈祖宗都给问候了一遍,便是稍稍松了一口气,看出来谭鹤龄的精神头还是可以的。
相比而言,上了年纪的莫尚云就似乎有些顶不住了。一头细密的汗珠浮在莫尚云的额头上,看起来是到了强弩之末了。
“教员,你下来,我来接替你。”徐苍拍了拍莫尚云的肩膀,再这么硬来,莫尚云非得弄出个好歹来,这种体力活还是交给自己这个年轻人吧。
莫尚云又是尝试了几秒钟,那驾驶盘还是跟磐石似的不动丝毫,这下莫尚云终于是放弃了,慢慢地松开双手,徐苍分明看见莫尚云的手都在开始抖了。
“真是老了!”莫尚云倒是没有再逞强了,解开了自己的安全带,快速给徐苍腾了位置。
由于飞机高度越来越高,空气愈发稀薄,飞机气动性能也是变差了。以致于原本一千多英尺的上升率也开始缓慢减小,等徐苍跟莫尚云空中换座的时候,上升率已经只有八百多了,算是比较温和的上升率了。
不过,这并非一个足以让徐苍感觉到高兴的消息。因为飞机的姿态是卡死的,等后面上升率归零了,推力达到满推力了,那消耗的就是飞机的速度了。
当然了,比起刚开始那两三千的不可控的上升率,现在的状况还是要好上很多的。
在空中换座的期间,谭鹤龄都在始终关注着飞机状态,倒是没有再出现什么问题。等徐苍坐上了左座位子,系好安全带,双手握盘,深吸一口气:“再来!”
说完,两人再度同时发力,徐苍这下可是用了全身的劲力了,他感觉自己的头颅都快要炸开了。在经过约莫十几秒的高强度发力后,徐苍的左臂率先开始酸痛了。
到这个时候,徐苍暗悔自己平时怎么不多锻炼锻炼的,搞得现在真要空中健身了,反倒是指望不上了。
此时此刻,徐苍总算是明白谭鹤龄刚才为何要破口大骂了。如今的徐苍心底里也是在问候波音飞机的设计师了。
正当徐苍思考着要不要放弃另寻他法之际,陡然间,原本纹丝不动的驾驶盘隐约间好像松动了一下,甚至徐苍都能听见轻微的卡扣响动的声音。
这个声音是如此清脆,以致于在驾驶舱中的三人同时面面相觑。
“有用!”
谭鹤龄几乎要大叫出来,这都使上吃奶的劲了,再没用,他是恨不得把飞机给砸了。不过,现在已经有松动的迹象了,明显是胜利就在眼前了。
希望的曙光已现,原本都要放弃的徐苍顿时精神大振,再是发力。随着一声更加明显的断裂声响起,徐苍这边的驾驶盘出现了明显的松动,徐苍猝不及防,又是将飞机往后带了带。
“好了!”徐苍稍微活动了下驾驶盘,其实说是好了,但是没有完全好,因为驾驶盘活动的范围明显要比正常时候要小很多,只能在某个限定范围内前后活动。不过,相较于此前完全卡死的状态已经好上太多了。
徐苍将受限的驾驶盘往前顶了顶,最后尝试顶到最前面,同时将油门往后收了收,以免速度加上来。
虽说驾驶盘往前的行程量其实不大,但是鉴于此前已经往前打了大量的俯仰配平,在操作之下,飞机的上升率已经减小到几乎为零了,差不多就是改平的状态了。
“可以,这样几乎就可以操纵了。”
对于徐苍这种技术的人来说,这样的情况已经算是可控状态了。就算是换成一个普通机长,大概率也是能将飞机落下去的。
只要将油门再收上一些,飞机就能开始换为缓慢下降了。
坐在后头的莫尚云这下总算是彻底放松下来了,他刚才看到了徐苍对受限驾驶盘的操纵,的确是没什么问题了。
“返航吧。”莫尚云抹了下额头上的汗水,刚才那番操作的确是让他有些脱力了,感觉身子都快瘫下来了。他现在就想着赶紧落地,然后回去躺着。
就在这时,也已经放松下来的谭鹤龄啧了下嘴,环抱手臂,将右手抵近通风口,朝着徐苍问道:“你有没有感觉到有些凉啊?”
徐苍一怔,这么一说,还真是有些感觉。刚才一通使劲,出了一身的汗,反应过来后的确是感觉到凉飕飕的。
“把温度调高一些,我跟管制联系一下。”现在他们已经突破高度了,虽然已经决定返航,但是不能乱飞,需要跟管制请示一下返航的路径。
谭鹤龄发觉徐苍接过了通讯,便是自顾自地想要将驾驶舱的温度调高一些。可是当他目光上移之时,陡然注意到了增压面板上的座舱高度表和升降率表。
此时此刻,飞机高度已经改平了,讲道理,座舱高度的升降率表即便是在爬升模式下,升降率也应该是在五百以下,可现在上面仪表显示座舱高度正在以一千英尺左右的速度在上升。
“徐苍,这座舱高度是不是有些问题啊?”谭鹤龄打断了想要联系管制的徐苍,示意他看一眼增压面板。
不仅仅是徐苍,就连后面莫尚云也凑近过来看向了增压面板。
“是慢释压了?”莫尚云当先说道。
按照737的增压工作计划,这个上升率的确不正常,而且对照增压高度表,此刻飞机高度所对应的座舱高度应该在五千英尺左右,可实际的座舱高度却已经超过八千了,这明显是有问题的。
“刚才擦机尾导致的?”徐苍心中虽有疑惑,但是行动还是相当果决的:“管他呢,反正增压是有问题的,先申请快速下降,或许还能赶在释压前下到一万英尺以下。”
莫尚云点点头:“可以,先申请快速下降。”
快速下降和紧急下降还是不一样的,现在的情况还没有到紧急下降的程度。
然而,就在徐苍手指都按在了无线电发射按钮上时,座舱高度升降率表的指数陡然增大,一直在关注着的谭鹤龄一怔,赶紧超越检查单,将增压方式选择器转动到人工位,然后将外流活门拨动到全关位,以抑制座舱高度再度上升。
原本这是一个还算不错和应急措施,可当徐苍注意到谭鹤龄的动作时,他的脸色骤变,大声喝道:“别动!”
可在徐苍的暴喝声落下的顷刻,外流活门已经在人工操纵的作用下完全关闭。一瞬间,压差指示表的数值开始迅速上升,还未等谭鹤龄反应过来,一道巨大的爆破声响彻了整架飞机,飞机机尾处直接当空炸开!
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此刻,9951N航班飞机的高度已经低于起始高度修正海压三千米。其实,在此之前,雷达上已经侦测到9951N航班飞机挂出了紧急代码,这就说明机组遇到了一些难以处置的故障。通常情况下,这个时候,即便飞机偏离了高度,管制员也是不会特别提醒的。因为有经验的管制员知道这个时候机组可能在忙于处置特殊状况,无暇顾及高度保持,更别说与管制员的通话了。
这个时候,管制员主动跟机组联系,说不得容易打乱机组的节奏。所以,只要不是特别危险的状况,管制员一般是主动等机组联系的。
在标准操作程序中,任何情况下飞机状态才是最重要的。飞行机组又不是废物,一旦他们保持对飞机的稳定控制,那必定会联系管制员的。
然而,现在飞机的位置比较尴尬。由于飞去洱海的离场方向稍微有些特殊,因而在起飞后飞机需要连续左转飞临本场上空,然后再出航。
再是因为剑川机场极为尴尬的选址,临近机场区域就有明显可以造成地形威胁的山地地区,而且正好就集中在9951N的离场轨迹上。如果是其他离场程序,管制员看飞机出了故障,掉点儿高度也算了,可现在9951N的位置掉高度,要是机组忙于处置故障,有可能忽视地形威胁的,所以必须提醒一下。
结果,在管制员联系机组的一刻之后,很快就有了回应,是谭鹤龄的声音:“9951,飞行操纵故障,现在难以保持高度,申请飞航向170。”
这个申请不是莫尚云指示的,而是谭鹤龄自己申请的。虽说谭鹤龄这个人心理素质不行,可好歹以前是机长,稍微缓了一下就反应过来了。
机场附近的地形威胁全部集中在北侧区域,那就主动远离这片区域。机场方圆二十五公里以内,北侧区域的最低安全高度是七千二百英尺,而其余区域只有三千一百英尺,垂直高度上的裕度要大上很多了。
现在他们在俯仰操纵上存在问题,反应到实际表现上即是对高度的把控存在难以预料的偏差。如此一来,不管怎么说,先将自己飞到相对平原的地区,给自己腾出更大的操控空间。
别的不说,听到机组有回复了,管制那边也就放下了半颗心,稍微扫视了下雷达屏幕,确认170航向上没有什么影响,便是同意了谭鹤龄的申请:“9951,可以飞航向170。可以的话,报告一下故障情况。”
然而,这句话下来有如石沉大海,再也没有半点儿回复了。
管制席前,管制员略有些迷茫地望着身边的刘主任:“主任,怎么办?”
刘主任心里也是烦得厉害,不过此刻倒是跟747S2开关事件那时不太一样。现在他的任命已经下来了,只要这次指挥没出什么特别严重的问题,他也不会有什么大影响的。
不过,不管怎么说,作为一个管制指挥,任内履历上有个空难记录想来都不是什么好看的东西。
“不用管,后续尽量不要呼叫了。”说着,刘主任问道:“未来半个小时内进场的飞机有多少?”
管制员马上转到另外一个电脑,在键盘上啪啪打了一会儿,很快就调出来相关信息:“半个小时内预计会有五架飞机进入进近区域。”
“通知区域管制室,发布本场受控状态,要求本场半个小时以内不允许有新的飞机进入进近区域,由区域管制室自行调配。”
“如果有特殊情况啊呢?”管制员询问道:“比如备降呢?”
刘主任当即说道:“通知所有航司,本场不接受正常备降,紧急情况除外。”
所谓的正常备降便是那种有备用空间的备降。比如飞黔西机场,但是黔西机场本场雷雨覆盖,那符合备降标准的机场就比较多了,剑川机场可以,川蜀机场也可以。
这种情况下,只要还有选择,那剑川机场便是不接受作为第一备降场。
可如果是那种紧急情况,只能备降剑川,比如燃油告急,去别的机场就有紧急油量的风险了,那就剑川机场也只能接收,因为那种情况下大概率机组也要宣布紧急状态了。大家都是紧急情况,也不能只顾着一方了。
只不过,这种两个紧急情况遇在一起的可能性还是非常低的。
管制员点点头,当下便是打算联系区域管制室发布航路调配的命令,只是这刚打算有所动作,眼角的余光陡然瞟见雷达屏幕上的9951N航班飞机的高度止住了下降的趋势,在保持一小段时间后,逐渐上升起来了。
管制员眼睛大亮,兴奋起来:“高度开始恢复了,飞机控制住了?”
“嗯?是吗?”刘主任受到鼓舞,凑近雷达屏幕前一看高度数据,果然开始缓慢上升了,顿时也是激动起来:“好好好,看起来问题不大。”
此前由于经历过747S2开关的事件,别的不说,至少在心理素质锻炼上,刘主任那基本就是属于“见过世面”的层次了。连“真”盲降都见过了,其他的小故障小问题还不是手到擒来?
“通知地面和机坪暂时让地面飞机等待。”刘主任想着只要飞机控制住了,那大概率是要返场落地的。如今本场空域还是比较空的,转一圈落地要不了多长时间。
一想到徐苍还在飞机上,虽然心底里觉着这小子当真是霉运冲天,可手上技术还是可以信赖的,只要不是特别严重的问题,应该不会有问题。
刘主任这边开始为返场飞机腾出位置,可这命令刚下来,还没有传达出去,便是听见管制员轻咦一声,他立时被吸引去目光:“怎么了?”
此情此景,刘主任虽说心情稍安,可脑子里的一根弦还是绷着的,稍是听见手下的管制员有些异常的响动便是有所反应。
“飞机又是突破三千了。”管制员指着雷达屏幕:“飞机又出问题了?”
“什么?”刚刚高兴还没有持续半分钟的刘主任再是一看雷达屏幕,果不其然,正如手下管制员所说,9951N的航班的飞行高度已经超过三千米,九千八百英尺。
刘主任人愣了一下,而且他眼睁睁地看着这个高度还在持续性地增加,似乎速率还在不断提高。
“不是,他们想要干什么?”刚才飞机异常下降会产生地形威胁,现在飞机突破预定高度了,那倒是不虞再有地形方面的问题,可是如果再怎么无限制往上爬,那就要突破进近管制区的上限了。
要知道,剑川本场本来就是一个航路点,在往上升,那就会衍生出一个很严重的问题,那就是触及到航线的底层高度。
管制员瞧得9951N航班的爬升速度越来越快,额头上都在渗出汗水了。
“主任!”
刘主任一拍脑门,指着自己的助手:“紧急通知剑川区域管制室,关闭途径剑川JAC的W134,X12,W334航路,同时通报本场有一架不受控的飞机在急速上升,现在已经突破标准气压一千两百米。”
JAC是剑川本场VOR台的三字代码,同时也是一个航路点,有三条相当繁忙的航路要在这个航路点交汇。因而,一旦9951N航班飞机上升到航线的底层高度,时间一长,那造成的影响将是空前的。
现在刘主任唯一期盼的就是徐苍赶紧将飞机控制住,然后尽快解除航路封闭的指令。
“徐苍,到底发生了什么啊!”
此刻在驾驶舱中,莫尚云和谭鹤龄都在奋力将驾驶盘往前推,然而驾驶盘就跟生了根似的纹丝不动。
由于此前莫尚云为了将飞机的高度带回到原定高度,从而出现了比较明显的带杆动作,继而将驾驶盘的俯仰卡阻定格在了一个机头上仰的状态。
便是在如此巨大的俯仰状态下,加之磅礴的发动机推力,飞机根本无法控制地在往上冲刺着。徐苍在后面看着升降表,此时飞机的上升率始终维持在两千英尺每分钟,而且还有继续增加的趋势。
几乎是在眨眼之间,飞机的高度已然突破一千两百米,甚至于徐苍都不晓得这个上冲的高度的顶点在哪里。
谭鹤龄这边一边在用力顶杆,一边在将驾驶盘上的主电动配平电门往前拨,以求使用俯仰配平来控制住飞机的抬头卡阻状况。
可是,谭鹤龄往前拨动了数次,配平轮完全没有反应。谭鹤龄本来就因为不断顶杆而无效感觉到火气上涌,这下连主电动的俯仰配平也用不了了,顿时火冒三丈,大骂起来:“什么狗屁飞机,电动配平也用不了?”
谭鹤龄这一嗓子下来,立刻惊动了徐苍和莫尚云。由于此前徐苍跟莫尚云对1566这架飞机就有些忌惮,导致两人的应激反应有些严重了,思维有些混乱,竟然忘了用俯仰配平来控制飞机的手段。
“教员,用手动配平吗?”谭鹤龄着实是推不动了,脑子就在想着如何使用俯仰配平。
即便是主电动配平失效了,可还是可以人工配平的。在左右座各有一个配平轮,轮内有一个弹簧连接的把手,将之抠出来后就能手动操控配平轮了。
人工配平的优先级非常高,即便是电动配平不能用,人工配平大概率还是可以使用的。不过,人工配平的效率极低,主电动配平一秒所产生的配平行程,可能换算到人工配平上需要打上十几圈,还是个体力活,得是要累死人的。
而且,在极端情况下,随着飞机速度的增加,水平安定面上的气动载荷也会增加(参照737MAX),很有可能人力是无法转动配平轮的。
就在谭鹤龄分出左手将配平轮把手给抠出来的时候,徐苍从后面来了一句:“别转了,转不动的。”
“那也得试试啊,电动配平没用,不得人工转啊。”谭鹤龄说道。
徐苍无语了:“驾驶盘卡在往后拉杆的位置,主电动配平怎么往前打?你现在试试。”
谭鹤龄也是机长,刚才是急切之下没有想起来,被徐苍这么一提醒便是反应过来了。在737的配平系统里,电动配平是不能跟驾驶盘的操纵呈现反向作用的。
就比如驾驶盘往后带,那么主电动配平系统就会抑制往前打配平的输入信号,因为二者所产生的操纵效果是相反的。
不过,这不会影响到人工配平,即不管驾驶盘是往前还是往后,如果是人工配平,想怎么打就这么打,这就是人工配平的优先级。
然而,此刻飞机的驾驶盘卡阻在了往后带的位置上,谭鹤龄想要利用电动配平往前打自然是不行的,所以需要将配平电门切换到超控位,这样主电动配平系统就不会抑制相反行程的配平输入信号了。
谭鹤龄在使用主电动配平前,偏过头往中央控制台角落处看了眼,发现配平电门的盖子已经打开,同时电门拨动到了超控位,显然这是徐苍刚才弄的。
“这个.”谭鹤龄老脸一红,自己一个机长竟然忘记了这么简单的事情着实是丢人了些。不过,好在谭鹤龄脸皮够厚,只是当无事发生,回过头一句话不说,默默开始往前打配平。
果然,在将电门放到超控位后,主电动配平便是开始生效了。
谭鹤龄也是不客气,几乎就是按着主电动配平电门往前拨,配平轮飞快地往前转,一刻都不停歇。
配平主要是飞行员用来消除杆力的,所以它所产生的行程并不如人工操纵那么夸张。但是,如果将其打到底,效果还是比较明显的。
起初,飞机的上升率还是要超过两千英尺每分钟的,但是在配平作用下,逐渐减小到一千英尺每分钟左右,算是一个相对平稳的上升率了。
“要是用人工配平再往前打一打吗?”在将电动配平往前打到头之后,谭鹤龄还是不罢休,想要利用人工配平再往前打。人工配平的行程范围是要比电动配平要大的。
结果徐苍摆摆手:“别打了,现在速度太大,你打不动的,还是留着力气吧。”
谭鹤龄倒是听徐苍的话,又是推杆数次尝试无果后,冲着莫尚云教员问了一句:“教员,高度突破太多了,要减小些油门吗?”
“不行!”结果,莫尚云还没有回答,坐在后面的徐苍直接否决了这个提议:“俯仰姿态太大了,油门不能减,减了速度保持不住了。”
说完,徐苍深吸了一口气,他强行要自己冷静下来。在等待大约五秒后,徐苍从手边的小格子里摸索出来一个无线电话筒,插入手持话筒的孔洞之中,接着调节到甚高频一部的发射机,对着话筒以一个尽量平静的语气说道:“9951N,现在飞机俯仰卡阻,飞机高度无法控制,请求立即疏散上空航线航空器。”
“徐苍,飞机现在怎么样,能处理吗?”在无线电另一头,刘主任很快就分辨出来了徐苍的声音,立刻抢过了话筒询问起来。
“没事的,我们能处理的。”
说完,徐苍的原本躁动的心脏逐渐平缓下来,这并非徐苍在逞强,而是比起之前遇到的情况,单单的俯仰卡阻还是在可以接受的范围里。
毕竟在飞行员的复训中时不时还是会练习操纵卡阻的,可是不会有人训练水上迫降,不会有人训练全“盲”降。
“好!”刘主任只是说了一个字:“我已经联系区域管制室调开你飞机上空的航空器了。”
“谢谢!”徐苍说完,将无线电话筒放在一边的小格子里。
他咽了一口口水,终于将心脏缓和到了正常的范围了,这个时候不能有丝毫慌张,冷静才是最需要的。
“不要用力了,现在咱们将检查单从头做一遍。”徐苍平静道。
由于驾驶舱中一个是教员,一个是机长,还有一个是徐苍,所以他们在出问题的时候直接忽视了检查单。这并非他们不知道飞行操纵卡阻或受限的检查单,只是本能地在行为上超越了检查单,但是徐苍想要遵从检查单做上一次。
“好!”莫尚云缓缓地放松自己手臂的肌肉:“来吧,做吧!”
徐苍没有去翻检查单,不管是记忆项目,还是非记忆项目全都在他的脑海里,基本没有停顿,徐苍直接说道:“自动驾驶.断开!”
虽说自动驾驶已然断开了,但是莫尚云还是再按了下驾驶盘上的自动驾驶断开按钮:“自动驾驶断开了!”
“自动油门断开!”
同样的,莫尚云按了下推力手柄顶端的自动油门断开按钮,确认道:“自动油门断开了。”
“证实推力对称!”
莫尚云瞥了眼两台发动机的N1转速,稍微调整了一下,以便让两者高度一致。
“好了,下一步!”
徐苍看了眼飞机的高度表,轻轻吐出一句话:“强力操纵卡阻或受限的系统。使用最大的力,包括需要时两个飞行员同时用力。两个飞行员使用最大的操纵力,不会使钢索或失效的系统故障。”
这句话是飞行操纵卡阻或受限检查单里的原话,其意义在于将左右两个驾驶盘的联动性去除掉。
波音飞机的两个驾驶盘通过某个联动装置连接在一起,即对其中一个驾驶盘输入操纵量,那么也会反应在另一个驾驶盘上。
这跟空客的侧杆输入可以两者不一致是不一样的。空客的侧杆输入量是左右输入量叠加的,即在没有关闭某一个侧杆的权限情况下,如果左座往前顶杆,而右座往后带杆相同的行程,那反应在飞机操纵系统上就是相互抵消,没有任何额外操纵量的输入。
这点跟波音的操纵系统有着本质的区别。
波音在操纵联动性能够带来一些好处,到那时也会造成了一个问题。如果只是其中一个驾驶盘卡阻了,那由于联动装置的存在会导致两个驾驶盘全部卡阻,所以必须将两者的联动性去除了。
在驾驶舱中,并没有脱开驾驶盘联动装置的按钮或者电门,所以波音建议的脱开方式是.暴力脱开!
没错,就是依靠蛮力将两个驾驶盘的联动装置脱开,从而相互独立出来。
这跟刚才两人全都往前推驾驶盘不一样,现在的目的是将联动装置脱开了,那么在用力方式上就要有些变化了。
莫尚云将放在油门杆上的右手收回,抓握住驾驶盘,同时左手松开驾驶盘,五指张合数次,似乎在放松自己的肌肉。
“果然是老了!”莫尚云叹了一口气。就在刚才,莫尚云比较用力地往前推杆,或许是用力太猛了,导致他的左手微微有些发酸。
这要是发生在十年前的莫尚云身上简直就是不可思议的,然而任凭是英雄豪杰都是经不过时间的侵蚀的。莫尚云教员已经快到退休年纪了,身体素质果真是跟不太上了。
稍稍放松了手腕大约五六秒,莫尚云看了眼谭鹤龄:“我往后带,你往前推,没问题吧?”
想要让联动装置脱开,那最好就是使用相反的力道。在波音的设计中,不管是机组使用多大的力道,暴力脱开驾驶盘的联动装置是不会对飞行操纵系统产生危害的,所以不管是莫尚云,还是谭鹤龄都可以使出最大的劲力而不用担心损坏飞机。
“没问题。”谭鹤龄当即回道。
虽说徐苍听谭鹤龄答应得爽快,可言语之中,呼吸微微有些不稳。可见刚才推杆也是用了死力了,仿佛是有点儿脱力了。
果然飞行员长时间坐着,身体上虽说没什么大病,但要说跟身强力壮也沾不上什么边。
“徐苍,我们尝试脱开驾驶盘的联动装置,你注意一下飞机状态,有什么偏差即使提醒一下。”
放在平时,以莫尚云的能力那是眼观六路的,可一会儿可是要使足力气的,说不得他的精力就要分配不过来了,还是得让徐苍看着些。
徐苍当即点点头:“我知道的!”
“好了,开始吧!”在进行动作前,莫尚云还给客舱打了个一个信号。这个信号是跟即将遭遇强颠簸的信号是一样的,以期让客舱里的人坐好,省得一会儿驾驶盘脱开,由于用力过猛导致飞机状态出现太过夸张的变化,从而造成客舱人员受伤。
给了信号后,莫尚云和谭鹤龄皆是双手握盘。
“一,二,三,用力!”
随着莫尚云一声令下,两人同时用力,一个往前推,一个往后拉。在徐苍的视角里,谭鹤龄的脸都因为过于用力而涨得通红,而莫尚云太阳穴上也浮现出一根极为明显的青筋,显然也是出尽了力气。
虽说波音飞机有空中健身房的美名,但是这运动量也是着实惊人了。
“这TM是不是两边都卡住了,还是联动装置固定得太紧了,我真是”谭鹤龄的脸色从起先的涨红转而逐渐变得苍白起来,感觉再这么下去,他非得要脱力不可。
一开始,徐苍还有些担心谭鹤龄的状态,可听见谭鹤龄嚷着把波音的十八辈祖宗都给问候了一遍,便是稍稍松了一口气,看出来谭鹤龄的精神头还是可以的。
相比而言,上了年纪的莫尚云就似乎有些顶不住了。一头细密的汗珠浮在莫尚云的额头上,看起来是到了强弩之末了。
“教员,你下来,我来接替你。”徐苍拍了拍莫尚云的肩膀,再这么硬来,莫尚云非得弄出个好歹来,这种体力活还是交给自己这个年轻人吧。
莫尚云又是尝试了几秒钟,那驾驶盘还是跟磐石似的不动丝毫,这下莫尚云终于是放弃了,慢慢地松开双手,徐苍分明看见莫尚云的手都在开始抖了。
“真是老了!”莫尚云倒是没有再逞强了,解开了自己的安全带,快速给徐苍腾了位置。
由于飞机高度越来越高,空气愈发稀薄,飞机气动性能也是变差了。以致于原本一千多英尺的上升率也开始缓慢减小,等徐苍跟莫尚云空中换座的时候,上升率已经只有八百多了,算是比较温和的上升率了。
不过,这并非一个足以让徐苍感觉到高兴的消息。因为飞机的姿态是卡死的,等后面上升率归零了,推力达到满推力了,那消耗的就是飞机的速度了。
当然了,比起刚开始那两三千的不可控的上升率,现在的状况还是要好上很多的。
在空中换座的期间,谭鹤龄都在始终关注着飞机状态,倒是没有再出现什么问题。等徐苍坐上了左座位子,系好安全带,双手握盘,深吸一口气:“再来!”
说完,两人再度同时发力,徐苍这下可是用了全身的劲力了,他感觉自己的头颅都快要炸开了。在经过约莫十几秒的高强度发力后,徐苍的左臂率先开始酸痛了。
到这个时候,徐苍暗悔自己平时怎么不多锻炼锻炼的,搞得现在真要空中健身了,反倒是指望不上了。
此时此刻,徐苍总算是明白谭鹤龄刚才为何要破口大骂了。如今的徐苍心底里也是在问候波音飞机的设计师了。
正当徐苍思考着要不要放弃另寻他法之际,陡然间,原本纹丝不动的驾驶盘隐约间好像松动了一下,甚至徐苍都能听见轻微的卡扣响动的声音。
这个声音是如此清脆,以致于在驾驶舱中的三人同时面面相觑。
“有用!”
谭鹤龄几乎要大叫出来,这都使上吃奶的劲了,再没用,他是恨不得把飞机给砸了。不过,现在已经有松动的迹象了,明显是胜利就在眼前了。
希望的曙光已现,原本都要放弃的徐苍顿时精神大振,再是发力。随着一声更加明显的断裂声响起,徐苍这边的驾驶盘出现了明显的松动,徐苍猝不及防,又是将飞机往后带了带。
“好了!”徐苍稍微活动了下驾驶盘,其实说是好了,但是没有完全好,因为驾驶盘活动的范围明显要比正常时候要小很多,只能在某个限定范围内前后活动。不过,相较于此前完全卡死的状态已经好上太多了。
徐苍将受限的驾驶盘往前顶了顶,最后尝试顶到最前面,同时将油门往后收了收,以免速度加上来。
虽说驾驶盘往前的行程量其实不大,但是鉴于此前已经往前打了大量的俯仰配平,在操作之下,飞机的上升率已经减小到几乎为零了,差不多就是改平的状态了。
“可以,这样几乎就可以操纵了。”
对于徐苍这种技术的人来说,这样的情况已经算是可控状态了。就算是换成一个普通机长,大概率也是能将飞机落下去的。
只要将油门再收上一些,飞机就能开始换为缓慢下降了。
坐在后头的莫尚云这下总算是彻底放松下来了,他刚才看到了徐苍对受限驾驶盘的操纵,的确是没什么问题了。
“返航吧。”莫尚云抹了下额头上的汗水,刚才那番操作的确是让他有些脱力了,感觉身子都快瘫下来了。他现在就想着赶紧落地,然后回去躺着。
就在这时,也已经放松下来的谭鹤龄啧了下嘴,环抱手臂,将右手抵近通风口,朝着徐苍问道:“你有没有感觉到有些凉啊?”
徐苍一怔,这么一说,还真是有些感觉。刚才一通使劲,出了一身的汗,反应过来后的确是感觉到凉飕飕的。
“把温度调高一些,我跟管制联系一下。”现在他们已经突破高度了,虽然已经决定返航,但是不能乱飞,需要跟管制请示一下返航的路径。
谭鹤龄发觉徐苍接过了通讯,便是自顾自地想要将驾驶舱的温度调高一些。可是当他目光上移之时,陡然注意到了增压面板上的座舱高度表和升降率表。
此时此刻,飞机高度已经改平了,讲道理,座舱高度的升降率表即便是在爬升模式下,升降率也应该是在五百以下,可现在上面仪表显示座舱高度正在以一千英尺左右的速度在上升。
“徐苍,这座舱高度是不是有些问题啊?”谭鹤龄打断了想要联系管制的徐苍,示意他看一眼增压面板。
不仅仅是徐苍,就连后面莫尚云也凑近过来看向了增压面板。
“是慢释压了?”莫尚云当先说道。
按照737的增压工作计划,这个上升率的确不正常,而且对照增压高度表,此刻飞机高度所对应的座舱高度应该在五千英尺左右,可实际的座舱高度却已经超过八千了,这明显是有问题的。
“刚才擦机尾导致的?”徐苍心中虽有疑惑,但是行动还是相当果决的:“管他呢,反正增压是有问题的,先申请快速下降,或许还能赶在释压前下到一万英尺以下。”
莫尚云点点头:“可以,先申请快速下降。”
快速下降和紧急下降还是不一样的,现在的情况还没有到紧急下降的程度。
然而,就在徐苍手指都按在了无线电发射按钮上时,座舱高度升降率表的指数陡然增大,一直在关注着的谭鹤龄一怔,赶紧超越检查单,将增压方式选择器转动到人工位,然后将外流活门拨动到全关位,以抑制座舱高度再度上升。
原本这是一个还算不错和应急措施,可当徐苍注意到谭鹤龄的动作时,他的脸色骤变,大声喝道:“别动!”
可在徐苍的暴喝声落下的顷刻,外流活门已经在人工操纵的作用下完全关闭。一瞬间,压差指示表的数值开始迅速上升,还未等谭鹤龄反应过来,一道巨大的爆破声响彻了整架飞机,飞机机尾处直接当空炸开!
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