第266章 八百料的炮船太给力了!(技术贴,不喜可略)
古代中国计算船只都是按料,比如现在的二号福船就是400料,而现代时空是按照船的排水量计算,比如满载排水量多少吨,这是因为古代官府为了方便对船只收税,船料是指一艘船可以载人、物之容积。而一料大约是十立方尺(宋或明尺)。
所以只能大概的估计,按照专家的推断,明朝中叶的两本造船名著《南船记》及《龙江船厂志》都列了400料战座船之详细尺寸及船图。该船的排水量约为260吨。
反推现在这个新船大概是800料。
整整比现在的福船大了一倍,虽然还是比大明千料的一号福船,要小上一圈,就是登莱总兵帅船那种巨舰,整个东亚也没超过十艘,而且大而无当,船速慢,转向困难,根本不适合作为炮舰,大明自己也装备的不多。
二号福船是各方面均衡的海船,所以无论是大明水师,还是海商,最好的战船就是二号福船,但大多数都是海沧船这种小一号的三号福船。
汪鹏又把王叔请了过来,一起分析这艘船,这种同比例船模,王叔可不陌生,古代船匠造船都有船样子,就是这种船模,每一个部件都是按比例缩小的,造船时再放大即可。
就像海沧船和小苍山船,都是要把船样子做出来,才能一批批的建下去,语言不通都没事,拿着这个船样,知道了比例尺,老船匠就能照葫芦画瓢做出相应的部件来。
盖伦船和福船最大的区别:福船v字型底,盖伦u字型底,如果单纯从适航性来说,福船要比盖伦更适合航海,但是这个时代为了增加火力密度,都是侧炮位,以密集的炮火在远距离上击毁敌人的船只,而盖伦u字型底更加的抗横摇,在抵消火炮后座力方面,要比福船的v字型底强大的多。
当然现代的战舰都是v字底,那是因为使用的武器不一样了。
而福船更倾向于商船,当成战船也是以接舷战为主,火炮虽然有,但从来没有成为海战主流,高耸的船楼除了方便观察,更多的也是为近距离是铳弩齐下,掩护跳帮夺船。
福船本身的结构,已经完全落后,这个时代的战船设计,都是火炮制胜为主题。
再一个区别,就是盖伦几乎紧密相邻的粗大肋骨,中间只有用木楔子卡紧的缝隙。这完全是为了炮击产生的强大后坐力做准备,也更能抗住对方的炮弹,为了撬开船壳,西方的火炮口径越来越大,船肋也越来越厚,直到木头已经抗衡不了新式线膛炮的攻击后,只能推出铁甲舰。
无他,就是矛与盾的关系,
而福船是用一道道隔舱,作为船体的横向骨架,特有的水密舱设计,在远距离航行中会提高船只的生存率,但是单薄的船板,吃不消稍大口径火炮的射击,虽然能暂时不沉,但是注满海水的船舱会让本就不快的船速更慢,海战失去速度就成为海上的活靶子。
有人认为中式硬帆只适合小型船舰,不适合大型船舰。横帆的好处是可以做很高的高桅杆挂更大面积的帆。
中式硬帆的优点在于吃风效率高,夸张一点的说法可使八面风,且操作简单使用的人手少,尤其适合作战时灵活的变向及时的响应。
缺点在于传统的中式硬帆,用竹篾和各种便宜的原料制作,非常沉重。帆面积也小,导致速度很慢,比如老式的二号福船,正常速度只能在四节左右。
西式软帆的优点在于质量轻,可以将桅杆做的很高大,帆面积大,获取的动力更大,航速要比中式硬帆在同等海况下要快很多;缺点是,升收帆操作都很复杂,需要的绳索非常繁复,没有受过专业训练和一段时间的熟悉,根本玩不转,而且在作战时和中式硬帆相比,显得不够灵活机动,不能及时应对各种不同风向。
而且西方的战舰都不是单纯的横帆,而是组合帆。长距离移动时张横帆纵帆。遇到海战时,收起横帆,只靠船首与船尾的纵帆提供动力。
而新的战船还是用汪鹏从现代搞来的开挂帆,帆装采用4桅。从前到后的顺序是中帆、大帆、中帆、尾帆,这样的布置以提供足够的动力。
既是中式帆的操作方式,又具备了软帆的优点,帆面更大,动力更足,而且现在的船员都很熟悉,不需要再单独的去学习西式软帆的用法。
关键是也没人会啊,难道还要去海上抓一船西方水手来教学?
还有一处很大的改进,就是搞了个轮式舵,就是常见的舵盘,左舵五,右舵十那种。
其实最早的尾舵,孔舵,平衡舵,升降舵都是中国发明的。这些技术都是作为船只控制方向最为核心的发明,而作为大陆民族,整体对航海技术的再提升不感兴趣,而现有的这些技术已经足够古代的船舰使用。
一层窗户纸而已,轻轻一捅就破了,就是舵盘通过绳索和滑轮,杠杆组合起来带动舵柄,本质就是滑轮加杠杆原理。
根本就不复杂,一看就明白怎么一回事,但就是这一个小小的技术突破,就完全改变了舵手的工作方式,掌舵人才变成一个高大上的名称。
这艘新设计的战船,融合了中西战船的优点,同样是密集肋骨,但是额外加了水密舱,没有想象中的复杂,就是在船底密集的肋骨和龙骨上,增加隔舱板形成水密舱,这样的船身强度要比光是厚肋骨,更加的牢固。
船体将原有盖伦船的短粗胖拉长增加长宽比,水下线形做了最适当的优化,艏艉舷弧低平,船尾的舰楼只有两层,不再是两头翘的模样,船头内缩成v字型,增加破浪性,看船模是一个头小屁股大的造型。有效的降低了阻力,只为最大限度的提高航速。
火力方面配置,这艘船内部是三层,顶层甲板上除了帆装外,配置了三门48磅的卡隆炮。
二层是船员宿舍,和餐厅,如果需要运输士兵和相关物资也都安置在这里。
底层是水密舱,放压舱石,或者运输物品。
三层是全通式甲板,有专门的炮窗,舰队的重炮24磅长管加农舰炮,配置了八门,一边四门,因为离水线更近,加上厚实的船肋骨和坚固的水密舱,不会因为大口径炮火,把船震散架。
如果换成18磅的就能布置的更多的火炮,可惜汪鹏的理念是:
口径才是正义,射程才是真理。
情愿炮少点,打中就搞定。
这是专门为作战设计的高速、高机动战船。现在没必要搞什么一级战列舰,那样会显得很蠢。东亚海面上,已经没有什么船只能和这艘船抗衡,即使遇到大型战舰,我方也可以利用速度和机动,抢到上风位,而远超敌人射程和威力的火炮,绝对会教会他们做人。
这个型号的战舰,
被定位为巡洋舰经远级。
啊!这是多么耀眼夺目的名称!
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所以只能大概的估计,按照专家的推断,明朝中叶的两本造船名著《南船记》及《龙江船厂志》都列了400料战座船之详细尺寸及船图。该船的排水量约为260吨。
反推现在这个新船大概是800料。
整整比现在的福船大了一倍,虽然还是比大明千料的一号福船,要小上一圈,就是登莱总兵帅船那种巨舰,整个东亚也没超过十艘,而且大而无当,船速慢,转向困难,根本不适合作为炮舰,大明自己也装备的不多。
二号福船是各方面均衡的海船,所以无论是大明水师,还是海商,最好的战船就是二号福船,但大多数都是海沧船这种小一号的三号福船。
汪鹏又把王叔请了过来,一起分析这艘船,这种同比例船模,王叔可不陌生,古代船匠造船都有船样子,就是这种船模,每一个部件都是按比例缩小的,造船时再放大即可。
就像海沧船和小苍山船,都是要把船样子做出来,才能一批批的建下去,语言不通都没事,拿着这个船样,知道了比例尺,老船匠就能照葫芦画瓢做出相应的部件来。
盖伦船和福船最大的区别:福船v字型底,盖伦u字型底,如果单纯从适航性来说,福船要比盖伦更适合航海,但是这个时代为了增加火力密度,都是侧炮位,以密集的炮火在远距离上击毁敌人的船只,而盖伦u字型底更加的抗横摇,在抵消火炮后座力方面,要比福船的v字型底强大的多。
当然现代的战舰都是v字底,那是因为使用的武器不一样了。
而福船更倾向于商船,当成战船也是以接舷战为主,火炮虽然有,但从来没有成为海战主流,高耸的船楼除了方便观察,更多的也是为近距离是铳弩齐下,掩护跳帮夺船。
福船本身的结构,已经完全落后,这个时代的战船设计,都是火炮制胜为主题。
再一个区别,就是盖伦几乎紧密相邻的粗大肋骨,中间只有用木楔子卡紧的缝隙。这完全是为了炮击产生的强大后坐力做准备,也更能抗住对方的炮弹,为了撬开船壳,西方的火炮口径越来越大,船肋也越来越厚,直到木头已经抗衡不了新式线膛炮的攻击后,只能推出铁甲舰。
无他,就是矛与盾的关系,
而福船是用一道道隔舱,作为船体的横向骨架,特有的水密舱设计,在远距离航行中会提高船只的生存率,但是单薄的船板,吃不消稍大口径火炮的射击,虽然能暂时不沉,但是注满海水的船舱会让本就不快的船速更慢,海战失去速度就成为海上的活靶子。
有人认为中式硬帆只适合小型船舰,不适合大型船舰。横帆的好处是可以做很高的高桅杆挂更大面积的帆。
中式硬帆的优点在于吃风效率高,夸张一点的说法可使八面风,且操作简单使用的人手少,尤其适合作战时灵活的变向及时的响应。
缺点在于传统的中式硬帆,用竹篾和各种便宜的原料制作,非常沉重。帆面积也小,导致速度很慢,比如老式的二号福船,正常速度只能在四节左右。
西式软帆的优点在于质量轻,可以将桅杆做的很高大,帆面积大,获取的动力更大,航速要比中式硬帆在同等海况下要快很多;缺点是,升收帆操作都很复杂,需要的绳索非常繁复,没有受过专业训练和一段时间的熟悉,根本玩不转,而且在作战时和中式硬帆相比,显得不够灵活机动,不能及时应对各种不同风向。
而且西方的战舰都不是单纯的横帆,而是组合帆。长距离移动时张横帆纵帆。遇到海战时,收起横帆,只靠船首与船尾的纵帆提供动力。
而新的战船还是用汪鹏从现代搞来的开挂帆,帆装采用4桅。从前到后的顺序是中帆、大帆、中帆、尾帆,这样的布置以提供足够的动力。
既是中式帆的操作方式,又具备了软帆的优点,帆面更大,动力更足,而且现在的船员都很熟悉,不需要再单独的去学习西式软帆的用法。
关键是也没人会啊,难道还要去海上抓一船西方水手来教学?
还有一处很大的改进,就是搞了个轮式舵,就是常见的舵盘,左舵五,右舵十那种。
其实最早的尾舵,孔舵,平衡舵,升降舵都是中国发明的。这些技术都是作为船只控制方向最为核心的发明,而作为大陆民族,整体对航海技术的再提升不感兴趣,而现有的这些技术已经足够古代的船舰使用。
一层窗户纸而已,轻轻一捅就破了,就是舵盘通过绳索和滑轮,杠杆组合起来带动舵柄,本质就是滑轮加杠杆原理。
根本就不复杂,一看就明白怎么一回事,但就是这一个小小的技术突破,就完全改变了舵手的工作方式,掌舵人才变成一个高大上的名称。
这艘新设计的战船,融合了中西战船的优点,同样是密集肋骨,但是额外加了水密舱,没有想象中的复杂,就是在船底密集的肋骨和龙骨上,增加隔舱板形成水密舱,这样的船身强度要比光是厚肋骨,更加的牢固。
船体将原有盖伦船的短粗胖拉长增加长宽比,水下线形做了最适当的优化,艏艉舷弧低平,船尾的舰楼只有两层,不再是两头翘的模样,船头内缩成v字型,增加破浪性,看船模是一个头小屁股大的造型。有效的降低了阻力,只为最大限度的提高航速。
火力方面配置,这艘船内部是三层,顶层甲板上除了帆装外,配置了三门48磅的卡隆炮。
二层是船员宿舍,和餐厅,如果需要运输士兵和相关物资也都安置在这里。
底层是水密舱,放压舱石,或者运输物品。
三层是全通式甲板,有专门的炮窗,舰队的重炮24磅长管加农舰炮,配置了八门,一边四门,因为离水线更近,加上厚实的船肋骨和坚固的水密舱,不会因为大口径炮火,把船震散架。
如果换成18磅的就能布置的更多的火炮,可惜汪鹏的理念是:
口径才是正义,射程才是真理。
情愿炮少点,打中就搞定。
这是专门为作战设计的高速、高机动战船。现在没必要搞什么一级战列舰,那样会显得很蠢。东亚海面上,已经没有什么船只能和这艘船抗衡,即使遇到大型战舰,我方也可以利用速度和机动,抢到上风位,而远超敌人射程和威力的火炮,绝对会教会他们做人。
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