第一千两百零九章制定收费标准(2)
连清解释说:“是这样的,老板,我们的湘安高速公司建筑标准非常高,造价高,七座以下一类车,过路费每公里收33元,算是比正常收费5元偏低,……40座以上客车,每公里收8元,都是按照本省标准来的。”
李林飞听完,站了起来,在会议室里来回踱步,思索着,一会后,说:“如果那样,游客坐大巴,长途大巴车一般按公里3-4元收车票费,400公里所需要的车票费用大约在120到160元之间,算是非常高的了。”
“小车收费可以按照通用标准收,有钱开车买车,来回二百多过路费那些车主也能承受。”
“相同人流下,反正小车过多,环境污染就更严重,我还想限制小车通车呢,都坐大巴车更好。”
“我们可以把大巴车的过路费降低,像40座以上的大巴,每公里高速收费标准约8元,可以降低到5元每公里,400公里可以减少到520元,分摊到游客大概就是13元。”
“当然,我们必须限制所有通过蓉若高速的大巴车最高车票收费,必须在原车票收费基础上,每票再降低13元。这样也有好处,提倡游客坐大巴车,减少总车流量,减少污染,减少高速阻塞机率。”
毕竟高速公司每年通车量是有限的,当然,那是指在满通车的情况下,车费降低了,同样也更加吸引游客。”
郭杰听完李林飞的建议,感觉老板的想法太理想了,建议说:“老板,我觉得干脆我们开个长途汽车公司算了,专门跑湘安高速,也好控制车价。”
“要不然,哪怕我们降低大巴收费标准了,也不好监督。干脆我们带头,逼着那些大巴车降低收费。”
李林飞沉吟了一下,对他来说,赚钱还是其次,主要还是想减少游客的成本,减少小车通车总数来尽而减少环境污染。
最重要的是,李林飞以前也经常坐大巴车,很多大巴车管理的非常差,车内很少打扫卫生,特别是那些坐椅,脏兮兮的,数年不清洗都有可能,有净僻的都感觉恶心。
若车内空气不好,气油味重,坐几个小时后,一般人都想呕吐。
自己的旅游公司,应该增加一个长途客运部。
郭杰的建议非常不错,李林飞非常同意:“行,旅游公司下面就增加一个长途客运部,一辆超级大巴一天可以跑个两个来回没问题,拉一百人进景区,那就暂时买五百辆车吧,以后不够再增加。”
众人听到李林飞一下子就计划买数百辆超级大巴,感到非常震惊,一辆超级大巴车得上百万吧。
郭杰坚起大拇指,说:“老板,还是你有魄力!一下就买五百辆超级大巴车,总额得好几个亿了。”
“五百辆超级巴车差不多吧,五百辆车日运输进景区约五万人,但我们的景区,目前规划容纳人数是五十万人,但按照目前的人气来说,估计会爆棚。”
李林飞笑了笑回道,又向连清问,“景区门票如何定价的?”
连清解释说:“美食城、生态园、石林、枫林、竹海、滑雪场、薰衣草天堂、樱花世界一共8个景点,收费的景点除了生态园和美食城,其它都收费。”
“石林景点门票是50元,枫林、竹海、薰衣草天堂、樱花世界都是30元,滑雪场门票是250元。”
“八景点通票则是400元。相对全国各著名景点门票来说,算是非常便宜的了,毕竟我们的景区规模大,投资也大,但门票收费极低。”
“其它旅游公司带队的,门票同样不打折。”
李林飞对旅行社买景区票不太清楚。
接下来,比较熟悉景区运作的安希然跟大家解说,旅行社倒佣返点等问题。
一般来说,旅行社门票政策,在全国各景点都是不一样。
小景区会给旅行社折扣,拿五折门票甚至更低门票价都有可能,但是只要是正规景点,绝对也不会是五折以下!
因为大景区投资费用太大,建设好的景区给不起的。
大多数景区并不是旅行社有很多折扣,只有小部分折扣,现在自驾旅游多了,更是这个状况。
有五折折扣门票,或者干脆对旅行社不要钱的,都是很新需要推广,或者虚假景点才会有。
有名的景点,比如疆省的天山天池,哈纳斯,旺季旅行社和游客是同价的!
正常来说,旅行社的门票折扣要看每年的业绩,比如说达到五千人,给多少回佣,如果没有达到,最多就是个十六免一,有些景区,连这个都没有。
而很多游客门票报销不了,旅行社还要就全额门票给游客开发票,那就比较倒霉。
旅游发票一开,牵扯税务加上所得税,旅行社门票根本就是赔进去了。
所以说旅行社去某个著名景区,若是团费很便宜,多半是通过其它途径来赚钱。
比如必须参加购物,拿购物返点,车票代办,景点门票返点,保险,团餐,酒店返点等,都需要各种手段来进行填补,这是华夏旅游的怪现状。
1000多块钱或几百元玩海nan还双飞?连酒店钱和一张机票都不够,还玩?怎么可能!
便宜没好货,玩下来,几百块的旅游团费,然后来个无名的2000块参团费,乱七八糟的费用,说不定最后无缘无故花上几千花钱,这很正常,游客的腰包不知不觉减少了。
做导游的个个口才了不得,伶牙俐齿,吹得天花乱坠,游客很容易被洗脑。
但在未来科技旅游景区,不能倒团,买票没折扣,导游也不能通过购物拿差价,因为游客用的全是服务卡。
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李林飞听完,站了起来,在会议室里来回踱步,思索着,一会后,说:“如果那样,游客坐大巴,长途大巴车一般按公里3-4元收车票费,400公里所需要的车票费用大约在120到160元之间,算是非常高的了。”
“小车收费可以按照通用标准收,有钱开车买车,来回二百多过路费那些车主也能承受。”
“相同人流下,反正小车过多,环境污染就更严重,我还想限制小车通车呢,都坐大巴车更好。”
“我们可以把大巴车的过路费降低,像40座以上的大巴,每公里高速收费标准约8元,可以降低到5元每公里,400公里可以减少到520元,分摊到游客大概就是13元。”
“当然,我们必须限制所有通过蓉若高速的大巴车最高车票收费,必须在原车票收费基础上,每票再降低13元。这样也有好处,提倡游客坐大巴车,减少总车流量,减少污染,减少高速阻塞机率。”
毕竟高速公司每年通车量是有限的,当然,那是指在满通车的情况下,车费降低了,同样也更加吸引游客。”
郭杰听完李林飞的建议,感觉老板的想法太理想了,建议说:“老板,我觉得干脆我们开个长途汽车公司算了,专门跑湘安高速,也好控制车价。”
“要不然,哪怕我们降低大巴收费标准了,也不好监督。干脆我们带头,逼着那些大巴车降低收费。”
李林飞沉吟了一下,对他来说,赚钱还是其次,主要还是想减少游客的成本,减少小车通车总数来尽而减少环境污染。
最重要的是,李林飞以前也经常坐大巴车,很多大巴车管理的非常差,车内很少打扫卫生,特别是那些坐椅,脏兮兮的,数年不清洗都有可能,有净僻的都感觉恶心。
若车内空气不好,气油味重,坐几个小时后,一般人都想呕吐。
自己的旅游公司,应该增加一个长途客运部。
郭杰的建议非常不错,李林飞非常同意:“行,旅游公司下面就增加一个长途客运部,一辆超级大巴一天可以跑个两个来回没问题,拉一百人进景区,那就暂时买五百辆车吧,以后不够再增加。”
众人听到李林飞一下子就计划买数百辆超级大巴,感到非常震惊,一辆超级大巴车得上百万吧。
郭杰坚起大拇指,说:“老板,还是你有魄力!一下就买五百辆超级大巴车,总额得好几个亿了。”
“五百辆超级巴车差不多吧,五百辆车日运输进景区约五万人,但我们的景区,目前规划容纳人数是五十万人,但按照目前的人气来说,估计会爆棚。”
李林飞笑了笑回道,又向连清问,“景区门票如何定价的?”
连清解释说:“美食城、生态园、石林、枫林、竹海、滑雪场、薰衣草天堂、樱花世界一共8个景点,收费的景点除了生态园和美食城,其它都收费。”
“石林景点门票是50元,枫林、竹海、薰衣草天堂、樱花世界都是30元,滑雪场门票是250元。”
“八景点通票则是400元。相对全国各著名景点门票来说,算是非常便宜的了,毕竟我们的景区规模大,投资也大,但门票收费极低。”
“其它旅游公司带队的,门票同样不打折。”
李林飞对旅行社买景区票不太清楚。
接下来,比较熟悉景区运作的安希然跟大家解说,旅行社倒佣返点等问题。
一般来说,旅行社门票政策,在全国各景点都是不一样。
小景区会给旅行社折扣,拿五折门票甚至更低门票价都有可能,但是只要是正规景点,绝对也不会是五折以下!
因为大景区投资费用太大,建设好的景区给不起的。
大多数景区并不是旅行社有很多折扣,只有小部分折扣,现在自驾旅游多了,更是这个状况。
有五折折扣门票,或者干脆对旅行社不要钱的,都是很新需要推广,或者虚假景点才会有。
有名的景点,比如疆省的天山天池,哈纳斯,旺季旅行社和游客是同价的!
正常来说,旅行社的门票折扣要看每年的业绩,比如说达到五千人,给多少回佣,如果没有达到,最多就是个十六免一,有些景区,连这个都没有。
而很多游客门票报销不了,旅行社还要就全额门票给游客开发票,那就比较倒霉。
旅游发票一开,牵扯税务加上所得税,旅行社门票根本就是赔进去了。
所以说旅行社去某个著名景区,若是团费很便宜,多半是通过其它途径来赚钱。
比如必须参加购物,拿购物返点,车票代办,景点门票返点,保险,团餐,酒店返点等,都需要各种手段来进行填补,这是华夏旅游的怪现状。
1000多块钱或几百元玩海nan还双飞?连酒店钱和一张机票都不够,还玩?怎么可能!
便宜没好货,玩下来,几百块的旅游团费,然后来个无名的2000块参团费,乱七八糟的费用,说不定最后无缘无故花上几千花钱,这很正常,游客的腰包不知不觉减少了。
做导游的个个口才了不得,伶牙俐齿,吹得天花乱坠,游客很容易被洗脑。
但在未来科技旅游景区,不能倒团,买票没折扣,导游也不能通过购物拿差价,因为游客用的全是服务卡。
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